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此外，相較傳統３Ｃ的使用，動力電池應用於行駛上講究續航力、重量、瞬間功率輸出等，對於能量與功率密度要求更高，也讓材料的選擇上持續演進。就目前的主流，仍是以鋰猛為主要正極材料比重約四四％，其次則是特斯拉導入的鎳鈷鋁（ＮＣＡ）三元材料的三四％，至於中國車廠大量採用的磷酸鋰鐵約一四％。
特別是，電動車所搭載的電容量往往是消費性電子的數以千倍，而特斯拉超級電池工廠Gigafactory將在今年底完工，屆時全年電池產能為全球電池工廠年產能的總和，提供了消化Model 3鋰電池需求的出口。由此可以觀察，對於電動車的發展來說，鋰電如何借錢池扮演的角色將更為吃重，根據海通證券的預估顯示，鋰電池受到來自於電動車與工業儲能的需求高速成長帶動，二○一三～二○年之間複合年增率為二四．五％，所需電容量將達二四．八萬MWh。
【文／吳冠徹】
來自於電動車銷量持續增長，即使消費性電子腳步放緩，依舊帶動鋰電池需求看俏，對於上中下游供應商營運所帶來的翻轉，成為產業蓬勃發展下的受惠族群。
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經歷消費性電子一代接一代更新的變化，鋰電池早已是一個步入成熟的產業，如果沒有新的外在衝擊，著實缺乏了一些生氣。所幸每個時代都有著屬於自己的明星產物，成為鋰電池產業的新拐點，從iPhone功成身退並由特斯拉接棒，不僅打破了電動車過去的限制框架，造就了動力電池出現供需吃緊的情況，帶來鋰電池景氣春燕的同時，對於材料供應業者營運也將如何向銀行借錢出現不小的化學變化。債務協商會成功嗎
一個商品的成功與否，需要聚集各種因素到位，才有真正出頭的那天，過去各國的連網功能趨向完善，且由蘋果當領頭羊，催生了智慧手機快速起飛。如今，電動車雖然基礎設施未告完備，然而在政策端及環保意識面的支撐，加上特斯拉從創辦人Musk到各銀行房貸利率比較2016商品都成功塑造並具備獨特形象與性能，即便面臨低油價的環境圍繞，甫推出的Model 3新車預購成績還是嚇嚇叫。
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自三月三十一日開賣以來，Model 3銷量在三六小時內已經獲得二五．三萬輛的訂單，總金額達一○六億美元，同時公司目標則是設定在二○二○年前售出五○萬輛，於此之前特斯拉去年總交車數量才剛超過五萬輛（預定今年產能僅提升至八萬輛）。對於特斯拉來說，除了組裝產線上的良率製程調整，更重要的則是電動車心臟動能來源，電池產能是否足夠供應如此龐大的訂單。
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